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Straßenbeschilderung durch Citroën
André Citroën, bekannt für seine großartigen Werbe-Ideen, ließ praktisch keine Möglichkeit aus, seinen Namen bekannt zu machen. Teilweise mit atemberaubenden Aktionen, wie der Illumination des Eiffelturms, teilweise auch fast unbemerkt, aber doch stetig präsent.
Eine dieser eher unauffälligen Werbemethoden war die Beschilderung der Straßen Frankreichs. Diese Art der Werbung kannte André Citroën noch aus der Zeit, als er Generaldirektor bei Mors war. Bereits 1922, also nur drei Jahre nach Start der Automobilproduktion, wurden die ersten Citroën-Wegweiser aufgestellt.
Seitens des französischen Innenministeriums waren -um unkontrollierten Wildwuchs zu vermeiden- klare Regeln zur Aufstellung der Schilder vorgegeben worden. Man erlaubte damals den drei wichtigsten Firmen des automobilen Sektors (Zu denen Citroën bereits drei Jahre nach Firmengründung gehörte!) die Aufstellung von Hinweis- und Straßenschildern:
Michelin durfte Wegweiser an Straßen und Straßenkreuzungen außerhalb von Ortschaften vornehmen, Renault überließ man die Beschilderung an Ortseingängen und Citroën durfte innerorts Wegweiser aufstellen.
Später wurden auch Wegweiser anderer Firmen (z.B. Peugeot und Dunlop) zugelassen.
Anfänglich unterbreitete André Citroën den Bürgermeistern der großen Städte noch mit einem persönlichen Schreiben das Angebot, kostenlose Wegweiser zu erhalten. Später wurde eine eigene Abteilung gegründet, welche sich um die Bestellung, Produktion und Anbringung der Schilder kümmerte.
Eine dieser eher unauffälligen Werbemethoden war die Beschilderung der Straßen Frankreichs. Diese Art der Werbung kannte André Citroën noch aus der Zeit, als er Generaldirektor bei Mors war. Bereits 1922, also nur drei Jahre nach Start der Automobilproduktion, wurden die ersten Citroën-Wegweiser aufgestellt.
Seitens des französischen Innenministeriums waren -um unkontrollierten Wildwuchs zu vermeiden- klare Regeln zur Aufstellung der Schilder vorgegeben worden. Man erlaubte damals den drei wichtigsten Firmen des automobilen Sektors (Zu denen Citroën bereits drei Jahre nach Firmengründung gehörte!) die Aufstellung von Hinweis- und Straßenschildern:
Michelin durfte Wegweiser an Straßen und Straßenkreuzungen außerhalb von Ortschaften vornehmen, Renault überließ man die Beschilderung an Ortseingängen und Citroën durfte innerorts Wegweiser aufstellen.
Später wurden auch Wegweiser anderer Firmen (z.B. Peugeot und Dunlop) zugelassen.
Anfänglich unterbreitete André Citroën den Bürgermeistern der großen Städte noch mit einem persönlichen Schreiben das Angebot, kostenlose Wegweiser zu erhalten. Später wurde eine eigene Abteilung gegründet, welche sich um die Bestellung, Produktion und Anbringung der Schilder kümmerte.
Citroën Type A und Wegweiser, ca. 1922
Speziell geschulte Vertreter besuchten die Bürgermeister und Gemeindevertreter und standen beratend zur Seite.
Bis 1925 wurden über 65.000 Schilder produziert und aufgestellt. 1926 wurde das 100.000. Schild produziert. Insgesamt wurden bis 1932 ca. 180.000 Schilder in über 12.000 Städten und Dörfern aufgestellt.
André Citroën hatte sich nicht getäuscht. Auch wenn die Kosten für die Produktion der Wegweiser immens waren - die großflächige Umsetzung der grandiosen Werbeidee der Firma Mors machte seinen Namen binnen kürzester Zeit in ganz Frankreich bekannt.
Bis 1925 wurden über 65.000 Schilder produziert und aufgestellt. 1926 wurde das 100.000. Schild produziert. Insgesamt wurden bis 1932 ca. 180.000 Schilder in über 12.000 Städten und Dörfern aufgestellt.
André Citroën hatte sich nicht getäuscht. Auch wenn die Kosten für die Produktion der Wegweiser immens waren - die großflächige Umsetzung der grandiosen Werbeidee der Firma Mors machte seinen Namen binnen kürzester Zeit in ganz Frankreich bekannt.
